في عائلة مخفض السرعة ، يحتوي المخفض الكوكبي على حجم صغير (نفس قطر المحرك) ، وكفاءة إرسال عالية (85 إلى 90٪) ، ونطاق تباطؤ واسع (1: 3 إلى 100) ، ودقة عالية (رد فعل عنيف) ، إلخ. العديد من المزايا ، ويستخدم على نطاق واسع في نظام القيادة من مضاعفات ، خطوة ، العاصمة فرش وغيرها من المحركات السيطرة (المشار إليها فيما يلي باسم محركات الدفع). تحت فرضية ضمان دقة الإرسال ، يمكن تقليل السرعة ، يمكن زيادة عزم الدوران ، ويمكن تقليل نسبة القصور الذاتي بين الحمل ومحرك القيادة. ومع ذلك ، في الاستخدام الفعلي ، غالباً ما تحدث الأعطال الناجمة عن التثبيت غير السليم ، ويكون المخفض ومحرك محرك الأقراص المكسور أحد أنواع الأعطال الرئيسية.
إن تحليل آلية المحور المكسور مفيد لعملائنا لفهم كيفية تركيب المخفض الكوكبي بشكل صحيح ولعب دور المخفض الكوكبي بشكل أفضل.
أولاً ، تحدث مشكلة المحور المكسور بشكل غير مركزي
قام بعض المستخدمين بكسر عمود الإخراج لمحرك المحرك بعد تشغيل الجهاز لفترة. لماذا هو ملتوية رمح الإخراج لمحرك الأقراص؟ عندما ننظر عن كثب إلى المقطع العرضي لعمود خرج محرك الدفع ، سنجد أن الحلقة الخارجية للمقطع العرضي أكثر إشراقًا ، وأكثر قتامة في المقطع العرضي للمحور ، وآخرها إلى المحور هو التتبع المكسور (علامة منقطة). تنتج هذه الظاهرة في الغالب عن الفرق بين محرك الدفع والمخفض.
عندما يكون التركيز بين محرك التشغيل والمخفض مكفولًا ليكون جيدًا ، فإن عمود الإخراج لمحرك المحرك يخضع فقط إلى قوة الدوران (عزم الدوران) ، وتكون العملية سلسة وبدون نبض. وفي أوقات مختلفة ، يخضع عمود إخراج محرك الأقراص أيضًا للقوى الشعاعية (لحظات الانحناء) من دخل المخفض. سوف يتسبب تأثير هذه القوة الشعاعية في إجبار عمود الإخراج لمحرك المحرك على الانحناء ، وسوف يتغير اتجاه الانحناء عندما يدور عمود الخرج. إذا كان خطأ التركيز كبيرًا ، فإن القوة الشعاعية تتسبب في ارتفاع درجة الحرارة المحلية لعمود خرج المحرك ، ويتم تدمير الهيكل المعدني بشكل مستمر ، مما يؤدي في النهاية إلى كسر عمود الإخراج لمحرك المحرك إعياء. كلما زاد خطأ تركيز المركب ، كلما أقصر الوقت اللازم لكسر عمود إخراج محرك الأقراص. في حين أن عمود الإخراج لمحرك المحرك مكسور ، فإن طرف المدخلات للمخفض سوف يتحمل أيضًا القوة الشعاعية من عمود الإخراج لمحرك المحرك. إذا تجاوزت هذه القوة الشعاعية الحد الأقصى للحمل الشعاعي الذي يمكن أن تتحمله نهاية دخل المخفض ، فإن النتيجة سوف تتسبب أيضًا في تشوه أو حتى الكسر عند مدخل المخفض أو الضرر الذي يلحق بمحمل دعم الإدخال. لذلك ، من المهم ضمان التركيز خلال التجميع!
من تحليل عملية التجميع ، إذا كان عمود محرك الأقراص ومدخل المخفض متحدة المركز ، فإن سطح عمود محرك المحرك وسطح فتحة نهاية المخفض سيكونان متناسقين للغاية ، وترتبط أسطح التلامس بشكل وثيق ، ولا توجد قوة شعاعية ومساحة تشوه. إذا لم يتم توسيط التجميع ، فلن يكون هناك تطابق أو فجوة بين أسطح التلامس ، وستكون هناك قوة ومساحة تشعيرية للشكل.
وبالمثل ، فإن عمود الخرج الخاص بالمخفض لديه أيضًا ظاهرة مكسورة أو عازمة ، والتي تنتج عن نفس السبب مثل عمود المحور لمحرك المحرك. ومع ذلك ، فإن ناتج المخفض هو نتاج خرج محرك الدفع ونسبة التخفيض. وبالمقارنة مع المحرك ، يكون الناتج أكبر ، وبالتالي يكون كسر خرج المخفض أكثر سهولة. لذلك ، عند استخدام المخفض ، يجب على المستخدم إيلاء مزيد من الاهتمام إلى تركيز تجميع المخرجات.
ثانيًا ، حدثت مشكلة العمود المكسور بواسطة مخرجات صغيرة جدًا للمخفض
إذا لم يتم كسر عمود المحرك ، ولكن تم كسر عمود الإخراج للمخفض ، بالإضافة إلى أسباب ضعف تركيز ناتج المخفض ، هناك الأسباب المحتملة التالية.
بادئ ذي بدء ، يؤدي الاختيار الخاطئ إلى عدم كفاية خرج وحدة التروس. يعتقد بعض المستخدمين خطأً أنه طالما أن عزم المخرجات المحدد للمخفض المحدد يفي بمتطلبات العمل ، فهو ليس كذلك. أولاً ، يتم ضرب عزم خرج الإنتاج المقدر لمحرك محرك الأقراص المجهز بنسبة السرعة القصوى. والقيمة التي تم الحصول عليها هي من حيث المبدأ أصغر من عزم الدوران المقدر المحدد الذي تقدمه عينة منتج المخفض. ثانيا ، من الضروري أيضا النظر في قدرة التحميل الزائد لمحرك القيادة والتطبيق الفعلي. أقصى عزم دوران. من الناحية النظرية ، يجب أن يكون الحد الأقصى لعزم الدوران المطلوب من المستخدم أقل من مرتين من عزم خرج الإنتاج المقدر للمخفض. على وجه الخصوص ، في بعض التطبيقات ، يجب مراعاة هذا المعيار بدقة. هذه ليست فقط حماية التروس الداخلية و رمح المخفض ، ولكن أيضا انقطاع عمود الإخراج للمخفض. إذا لم تؤخذ هذه العوامل في الحسبان ، فبمجرد تركيب الجهاز ، يتم تعليق عمود المخرج الخاص بالمخفض بواسطة الحمولة. في هذا الوقت ، ستستمر قدرة التحميل الزائد لمحرك المحرك في زيادة إنتاجه حتى يتعرض عمود الإخراج للمخفض لمزيد من القوة. عزم الدوران الناتج الأقصى سيؤدي إلى كسر العمود. إذا كان عزم الخرج المقدر للمخفض له هامش معين ، عندئذ سيتم تجنب حالة عمود الإخراج المكسور.
ثانياً ، أثناء التسارع والتباطؤ ، إذا كان عزم الدوران الفوري لحاجز خرج المخفض يزيد مرتين عن عزم خرج الخرج المقدر ، ويكون التسارع والتباطؤ متكررين جداً ، سيتم في النهاية كسر المخفض. . إذا حدث ذلك ، يجب عليك حساب الزيادة في هامش العزم.
الثالثة ، التثبيت الصحيح للمخفض
التثبيت الصحيح ، واستخدام وصيانة المخفض هو جزء مهم لضمان التشغيل الطبيعي للمعدات الميكانيكية. لذلك ، عند تثبيت مخفض الكواكب ، تأكد من تجميعه بعناية وفقًا لتسلسل التثبيت أدناه.
الخطوة 1: قبل التثبيت ، تأكد من أن المحرك والمخفض سليمان ، وفحص بدقة ما إذا كانت أبعاد الأجزاء متصلة بمحرك القيادة ومضخة المخفض. يشير ذلك إلى الحجم والتفاوت المسموح به بين رأس الموضع وقطر عمود حافة محرك محرك الأقراص وأخدود التموضع وحافة حافة الفلتر ؛ تمسح الأوساخ والنتوءات من سطح التزاوج.
الخطوة 2: قم بفك القابس اللولبي الموجود على فتحة العملية على جانب حافة الفلتر ، ثم قم بتحويل طرف مهايئ المخفض ، قم بمحاذاة غطاء المسمار السداسي المقبس مع فتحة العملية ، وأدخل أداة سداسية لتخفيف المقبس السداسي برغي. .
الخطوة 3: محرك الدفع اليدوي ، بحيث يكون المفتاح الموجود على العمود متعامدًا مع فتحة طرف الإدخال للمخفض ، ويتم إدخال عمود محرك محرك الأقراص في نهاية دخل المخفض. عند الإدراج ، يجب التأكد من أن مركزية الاثنين متساوية وأن حواف الجانبين متوازية. وبما أن القلب غير متناسق أو أن وجهتي الشفة ليست متوازية ، يجب عليك معرفة السبب. بالإضافة إلى ذلك ، يمنع منعاً باتاً استخدام الطرق أثناء التثبيت ، أي أن القوة المحورية أو القوة الشعاعية للطرق يمكن منعها من إتلاف المحورين ، ويمكن استخدام الشعور المناسب للحكم على ما إذا كان الاثنين مناسبين. طريقة الحكم على القلب المتعاقد وحافة الاثنين هي كما يلي: بعد أن يتم إدخال الاثنين في بعضهما البعض ، تكون حافة الاثنين قريبة بشكل أساسي وتكون الفجوة متناسقة.
الخطوة 4: من أجل ضمان قوة موحدة على اتصال شفة ، أولا المسمار المسمار محرك تثبيت محرك الأقراص ، ولكن لا تشديده ؛ ثم قم بإحكام تشديد براغي التثبيت الأربعة وفقًا للموضع القطري ؛ في النهاية شد المخفض يحمل ثقب الإدخال المسمار. تأكد من إحكام ربط مسمار تثبيت محرك الأقراص قبل تشديد فتحة عمود الإدخال للمخفض لإحكام المسمار.
ملاحظة: التثبيت الصحيح بين وحدة التروس والمعدات الميكانيكية يشبه التثبيت الصحيح بين وحدة التروس ومحرك المحرك. والمفتاح هو التأكد من أن عمود الإخراج الخاص بالمخفض هو متحد المركز مع عمود الإدخال للجزء المدفوع.
الرابع ، الخلاصة
مع التطوير المستمر لتطبيقات التحكم في المحركات ، سيتم استخدام مخفضات الكواكب أكثر وأكثر في مجال نقل الحركة. تأمل شركة Guangdong Saini Intelligent أن تتمكن من ضمان التركيب الصحيح لمخفض الكواكب قبل الاستخدام ، مما يحقق التشغيل الموثوق والآمن للمعدات الخاصة بك!
قوانغدونغ ساينى ذكي معدات التكنولوجيا المحدودة ، هي الآن شركة تصنيع مهنية رائدة متكاملة مع الإنتاج ، R & D والتسويق على المنتج المخفض السرعة في الصين.لدينا ورشة الإنتاج أكثر من 10000 متر مربع مقرها في دونغقوان وشنتشن مع أكثر من 50 المهندسين وأكثر من 300 موظف.
العلامة التجارية G + هي الآن مخفض السرعة الرائد في السوق الصيني ، منتجنا Rotary Table ، Cam Indexer ، High Precision Right Angle Gearbox و Motorized Stages تحتل المرتبة الثالثة في السوق الصيني. الآن ، نحن نبذل جهودنا لتوسيع الأسواق الدولية ، وتوفير المزيد من جودة عالية وعالية الدقة تخفيض سرعة الأداء للعملاء في جميع أنحاء العالم.
منذ تأسيسها ، شركة Saini Intelligent ملتزمة بتزويد العملاء بمنتجات عالية الجودة وعالية الأداء من الصين والعالم. إن مخفض السرعة G + موثوق به من قبل الشركات والمصانع ذات السمعة الطيبة في الصين والعالم. يشمل العملاء هواوي ، جونسون الكتريك ، هانز ليزر ، دي جي آي ، فوكسكون ، يونايتد وينرز ، بي واي دي أوتو ، إلخ.
أنت رحب بحرارة للتعاون معنا لتحقيق التعاون المربح للجانبين.
