المخفض الكوكبي عبارة عن آلة نقل ذات هيكل مدمج ونسبة نقل كبيرة ووظيفة قفل ذاتي في ظروف معينة. إنه مجهز بمخفض ترس حلزوني في نهاية مدخلات مخفض ترس الدودة. يمكن أن يحقق المخفض متعدد المراحل سرعة إخراج منخفضة للغاية ، وكفاءة أعلى من مخفض تروس دودة أحادية الطور ، وانخفاض الاهتزاز ، والضوضاء ، والطاقة. الاستهلاك المنخفض. فيما بينها ، فإن مخفض التروس الدودي من نوع العمود المجوف ليس له الخصائص المذكورة أعلاه فحسب ، بل له أيضًا تركيب مناسب وهيكل معقول ، ويستخدم على نطاق واسع.
أولا ، المشاكل الشائعة وأسبابها
1. دودة تحمل التالفة. هناك أربعة أسباب رئيسية لهذا الموقف. واحد هو ظلم تركيبة المواد. والآخر هو نوعية رديئة سطح سطح الاحتكاك تشابك؛ والثالث هو التحديد غير الدقيق لكمية زيت التشحيم المضافة ؛ الرابع هو ضعف جودة التجميع وبيئة الاستخدام. في حالة حدوث خطأ ، حتى لو كان صندوق التروس مغلقًا جيدًا ، غالبًا ما يتم اكتشاف أن زيت التروس في المخفض مستحلب وأن المحمل صدأ ومتآكل. من أجل تحسين الكفاءة ، تستخدم مخفضات الكواكب عمومًا معادن غير حديدية كأدوات تروس للديدان ، بينما تستخدم الديدان فولاذًا أكثر صلابة.
2. حملة صغيرة ارتداء العتاد حلزونية. إذا كانت سرعة التآكل سريعة ، فمن الضروري مراعاة ما إذا كان التحديد دقيقًا ، وما إذا كان محملاً بأحمال زائدة ، وجودة المواد ، أو جودة التجميع ، أو بيئة استخدام معدات دودة. عند بدء تشغيل المخفض ، يتم ارتداء التروس آليًا أو حتى تلفها بسبب عدم وجود تزييت فعال. وذلك لأن الماء المكثف الناتج عن درجة حرارة زيت التروس يرتفع ثم يبرد بعد خلطه لفترة من الزمن. نظرًا لأنه ناقل احتكاك انزلاقي ، يتم توليد المزيد من الحرارة أثناء التشغيل ، مما يسبب اختلافًا في التمدد الحراري بين الأجزاء المختلفة من المخفض والسداد ، وبالتالي تشكيل فجوة في كل سطح التزاوج ، ويتم تخفيف زيت التشحيم بسبب زيادة في درجة الحرارة ، والتي يمكن أن تسبب التسرب. .
3. دودة العتاد ارتداء. يرصد دودة العتاد عموما من البرونز القصدير. تصلب المادة الدودية المقترنة إلى 45 درجة مئوية إلى HRC4555 ، أو تصلب 40Cr إلى HRC5055 ثم تصلب بمطحنة الدودة إلى خشونة قدرها 0.8 م0. وعادة ما يحدث على المخفض شنت العمودي ، تتعلق أساسا إلى كمية زيوت التشحيم المضافة ونوع الزيت.
4. الكواكب المخفض لديه حمى وتسرب النفط. عند تثبيت التثبيت الرأسي ، تكون كمية زيت التشحيم غير كافية بسهولة. عند إيقاف المخفض ، يتم فقد زيت تروس ناقل الحركة بين المحرك والمخفض ، والعتاد غير محمي بواسطة التزييت. يرتدي المخفض ببطء شديد أثناء التشغيل العادي ، ويمكن استخدام بعض المخفضات لأكثر من 10 سنوات.
ثانيا ، الحل
1. إنشاء نظام مسار صيانة التشحيم. يمكن الحفاظ على المخفض وفقًا لمبدأ التشحيم " الخماسي المجموعة " ، بحيث يكون لكل مخفض شخص مسؤول للتحقق في الوقت المحدد ، ووجد أن ارتفاع درجة الحرارة كبير ، فوق 40 درجة مئوية أو تتجاوز درجة حرارة الزيت 80 درجة C ، جودة قطرات الزيت أو الزيت عند العثور على مزيد من مسحوق النحاس وتولد ضوضاء غير طبيعية ، يجب إيقافه على الفور ، وفحصه على الفور ، وإطلاق النار عليه ، واستبداله.
2. اختيار مواد التشحيم والمواد المضافة. تحتوي المادة المضافة على منظم مانع للتسرب ومانع مانع للتسرب للحفاظ على الختم ناعمًا ومرنًا ، مما يقلل بشكل فعال من تسرب مواد التشحيم. عند التثبيت عموديًا ، تكون كمية زيت التشحيم المضافة أعلى بكثير من التركيب الأفقي ، مما قد يتسبب في حدوث انخفاض في درجة حرارة المخفض وتسبب في تسرب الزيت.
3. اختيار موقف التثبيت من المخفض. يمكنك شراء أو صنع بعض الأدوات الخاصة. عند تفكيك أجزاء المخفض وتثبيتها ، حاول تجنب الاصطدام بأدوات أخرى مثل المطارق. عند استبدال التروس والتروس الدودية ، حاول استخدام الأجزاء الأصلية واستبدالها في أزواج. عند تجميع عمود الخرج ، انتبه إليه. صالح التسامح. استخدم عامل إطلاق أو زيت دان أحمر لحماية العمود المجوف لمنع التآكل والصدأ أو لمطابقة نطاق المنطقة ، الذي يصعب فكه أثناء الصيانة. .
4. ضمان جودة التجمع. عند التزود بالوقود ، انتبه إلى كمية الزيت وتأكد من تشحيم وحدة الترس بدقة. في حالة الموافقة الموضعية ، حاول ألا تستخدم التثبيت الرأسي. يستخدم جهاز تخفيض تروس الدودة بشكل عام زيت التروس رقم 220. بالنسبة إلى التروس شديدة التحمل ذات التحميل المتكرر وبيئة التشغيل المتواترة وسوء الاستخدام ، يمكن استخدام بعض إضافات زيوت التشحيم لجعل زيت التروس لا يزال ملتصقًا بسطح التروس أثناء بقية مخفض الكواكب. فيلم واقي لمنع الحمل الثقيل ، السرعة المنخفضة ، عزم الدوران العالي والاتصال المباشر بين المعادن عند بدء التشغيل.
مقال من قوانغدونغ Saini ذكي معدات التكنولوجيا المحدودة
تجدنا:
